英国车手克里斯·弗鲁姆(Chris Froome）明年将使用一台翻新FactorO2VAM参加比赛。据称，该款公路车为订制特别版，科泽利斯克英国国旗和肯尼亚的图案，其中还真包含了犀牛图案，这样的动物曾再次出现在他的多台公路车上。

弗鲁姆曾七次额外大环赛冠军，他的父母是英国人，虎宝宝在肯尼亚，但是他是在非洲慢慢长大。但这，这款台全新机FactorO2VAM的颜色灵感来源于肯尼亚的风景。

弗鲁姆赢来最后一次胜利是2018年环意自行车赛，但这位38岁的车手意思是，在2023年遗憾落榜环法后，他如果能能参加过明年的环法赛。

不过，不管弗鲁姆在2024年参加有什么比赛，他都将骑上碟刹的车型，与全部的车手一样。多年来，他一直很恐惧碟刹制动，发着牢骚碟片移位和摩擦。就在今年二月，他暗示他在环卢旺达比赛中遇到的麻烦的话归咎碟刹轮组更换速度太慢。

但这，《自行车周刊》的最近报道称，弗鲁姆表示他早就“习惯”盘式制动器，而且遇到的问题比以前少得多。最近在参观Factor Bikes工厂时，他倒是对自己的新自行车感觉到更加多谢了。

Factor早在7月就推出了2011版版本的O2VAM，称其为世界上最多的爬坡车。这是一个尊崇的主张，Factor怎么可以证明它的合理性？该品牌可以表示，它已成功了的将超轻重量与空气动力学效率增强下来。

Factor坚称O2 VAM的车架重量仅为730克，他们它表示要装一台6.2十公斤的整车是几乎可行的，但UCI没限制参赛车辆肯定不能低于6.8公斤。

生产轻量化自行车总体简单啊，到时可以使用更少的材料，但这根本不意味着它的表现会好。制造出来一辆既坚固无比又更具空气动力学效率的轻量化自行车就的很难办了，Factor认为它已经实现程序了这一目标。

据报道，O2VAM与OstroVAM一样坚硬无比，但是比之前的版本硬度提升35%。在空气动力学方面，O2VAM在风洞中以48公里/小时（偏航角从+15°到-15°）时的效率比之前的型号高出12W。所以说，提升相同的速度不需要更少的功率。

Factor表示，它的下管、座管和头管常规了全新的翼型形状。当然那些空气动力学轮廓能提供的很高的结构刚性重量比，并控制气流的分离和恢复漂浮来基于最小的阻力。

Factor的前部区域达到较低，的或在头管中安装1-1/41英寸的轴承，并使后上叉宽度仅为10亳米，这是UCI规则容许的最窄宽度。

Factor它表示：“特别版O2VAM的独特配色是插画家KarlKopinski与Factor创意总监JayGundzik之间的联合锻造的，旨在倡导庆祝庆祝Factor与GrandTour冠军之间的长期合作关系。其调色的灵感依附肯尼亚的风景，并以弗鲁姆的‘精神动物’犀牛为特色，所有图形都密切独立显卡到碳纤维车架中，以必须保证自行车持续飞速、非常轻便和空气动力学。”

Factor此前曾与KarlKopinski联合过。他曾为布拉德利·威金斯(Bradley Wiggins)百炼过一台蝴蝶彩绘图案的公路车架，也还为安德烈·格莱佩尔(Andre Greipel)设计什么了一台大猩猩图案的车架，两者皆是Factor Ostro VAM。

KarlKopinski说起：“这种项目从一结束就相当挺有趣；杰伊和我比较早就讲到了可以使用犀牛以及最关键元素，并可以参考了我一直很喜欢的阿尔布雷希特·杜勒（Albrecht Durer）的画作。我们还致力于组建一些肯尼亚的图案和主题。”

配置方面，弗鲁姆的O2 VAM整车常规ShimanoDura-AceDi2电子变速套件，轮组则是不使用了Factor自家子品牌BlackInc轮组，并按装了一对普利司通F1R轮胎；座垫的话则是配备了一块Selle Italia SLR的座垫。