骑龄稍长的中国车友应该都听说过Orbea，这个曾经一度在中国市场活跃的西班牙品牌，在当时因为优秀的性能受到不少车友的好评。可惜由于种种原因，Orbea在2015年前后淡出中国市场，很多新入坑的车友对这个充满巴斯克血统的品牌较为陌生。

Orbea于1840年诞生于西班牙巴斯克，它的员工生活、骑行和工作在一个充满激情的自行车地区——每辆Orbea自行车都不仅是该公司产线上的造物，而是由这个地区及其历史、以及对骑行的热爱开发的。Orbea的“合作社”模式，也让每一个员工对其工作充满热情。

今年中国展上，Orbea销售经理Ramon Mendiburu及亚太区销售经理Unai Diego接受国内骑行媒体采访，拉开Orbea正式重返中国市场的帷幕。而在9月初，Orbea在国内知名的骑行路线溧水1号公路举办媒体会，邀请国内数家媒体体验了他们的主推产品。

在试骑之前，先由Orbea中国区总代理华球的唐凌峰先生介绍了Orbea品牌以及本次带到媒体会的车款。

Orca

第7代Orca是一款专注于爬坡发烧友的轻量化自行车，具备优异的性能。仅重约6.6公斤，该轻的地方轻、该硬的地方硬的车架带来的效果是加速迅猛、舒适减震，操控灵敏。

Orca的胎隙高达32c，快速同时也可以很舒适——现代骑手们已经发现了在粗糙路面上使用更宽轮胎会更有优势。

值得一提的是，Orbea的系列整车若搭配自家的OC车把以及OQUO轮组等配件，以达到更好的整体性和提供更好的性能。

整车的细节配置可以通过MYO完全定制。

Orca Areo

顾名思义，Orca Areo是一辆气动车，从车架造型造型上看跟Orca毫无关系。但是为什么都叫Orca呢？坊间盛传Orbea的Orca意指虎鲸，其实它真正的含义是Orbea Carbon的缩写……所以Orca的意思是这两辆车都使用了Orbea的碳纤维技术制作。

据称Orca Areo在40km/h的速度下，可以减少15瓦的阻力；而在50km/h，则可减少28瓦

气动水壶及水壶架和下管工具盒不仅实用，而且在空气动力学方面也非常有帮助。

Terra

Terra作为Gravel车款的名字确实是个不错的选择。这是一辆完美的冒险伙伴，被Le Cycle 评为2023年度砾石自行车。Terra提供铝合金和碳纤维版本选择。

Terra可以安装700x45C轮胎，以便在土路上提高速度和效率，或者可以安装650x2.1胎面，以获得极高的耐用性和舒适性。

碳架在下管内部提供LOCKR存储区域，隐藏在水壶架后面，可容纳内胎、打气筒或CO2气瓶，以及一些工具。

OC Gravel车把简单而优雅的人体工程学解决方案让颈部和肩膀能够更轻松一些，集中精力享受更好的骑行体验，扩张的下把在下坡时提供更佳操控力，“同时在攀爬困难路段时提供更多杠杆力”。

Alma

Orbea的硬尾山地车款Alma采用WORLD CUP几何，源自多年设计世界级XC自行车的经验，骑行姿势积极、舒适且快速。

头管内置的Acros Blocklock 164º 转向限位系统可以防止车架因把手或前叉碰撞而受损。

OMX碳纤维车架的重量为830g（M码）；OMR碳纤维车架重量为1100g（M码）。此外还有铝合金车架可选，M码重量为1650g。

Oiz

Oiz是行程120mm的软尾XC山地车。更长的上管以及60-90毫米的把立设计，提供平衡稳定性和XC车手所需的灵敏转向；更缓和的头管角度在高速下坡时控制力更强，信心更足；而短后下叉则带来灵活、灵敏的操控和改进的加速度。

为追求刚性和简洁的线条，ORBEA重新设计了纤维注塑的Fiberlink，增加后三角的刚性。Fiberlink比以往更轻、更坚固，与Oiz和座管的形状无缝集成。

同样提供OMX碳纤维（1740g）、OMR碳纤维（1950g）和高抛光铝合金三个版本的车架。本次试骑提供的是高阶OMX版本。

Rallon

Rallon是Orbea的Enduro车款，也是Orbea车队征战EWS的战驹。

Rallon有更多的上管空间，可使用更长的升降座杆，且提供两种悬挂位置和两种后轮尺寸选择。

Rallon提供3个LOCKR储存区域，下管LOCKR区域，有两个密封袋，提供放内胎、撬胎棒和两个C02气瓶的空间；此外，主枢轴和后轴上装有设计巧妙的工具，由磁铁牢固固定。

Occam

林道车款Occam是一款快速轻便的冒险机器。

同样采用碳纤维避震连杆，且车架与避震连杆的连结点采用非对称设计。

Occam采用定制塑料保护器，保护车架免受冲击并减少链条噪音。

Gain

电助力公路车Gain采用市面上最轻、最紧凑的电助力自行车驱动系统Mahle X20，包含350w电池的系统重量仅为3.2kg，提供55Nm的助力，且噪音低。

小巧的后轮毂电机以及集成尾灯。

而铝合金款的Gain则采用Mahle X35+电机，提供40Nm助力。

Rise

尽管是一款电助力山地车，但Rise的设计理念是“少点E，多点骑”，这个观念在轻量级电助力山地市场引起了不小的震撼。从设计理念上看，Rise更偏重于山地骑行的性能与体验，而电助力则是作为提升骑行体验的辅助，因此不会追求大功率。

采用Shimano EP8电机，车架下方MADE IN SPAIN体现了其西班牙血统。

Wild

据Orbea表示，Wild是自行车行业中获奖最多电助力山地车——包括Bikeradar、The Loam Wolf和Pinkbike都将之评为美国和英国的“年度自行车”。此外，E-Mountainbike还把Wild评为“最佳测试产品”。

采用博世最新的电机系统，提供750WH和更轻的650WH两个电池选项。整车最具特点的便是车架五通上方的避震座形成的特殊结构。

Diam

Diam是Orbea的电助力城市车款，造型非常耐看，获得过iF设计奖、欧展设计金奖和红点设计奖等多个奖项。

在完成了产品介绍后，华球分别安排了公路试骑和山地试骑两个环节。参与的媒体可以在路况和风景都极好的溧水1号公路上尽情享受Orbea各个车款的性能。

出发前大合照是必备流程

多辆Orbea自行车等待挑选

专业技师现场协助调试，服务非常到位

峰哥也亲自下场帮忙整备

公路试骑开始，CC还不知道接下来要面对可怕的拉扯

“高端单车知识”夏老师凭借Orca Aero的气动优势，毫不留情地在前面开始疯狂输出

Orca试骑车款最受欢迎

“骑行家”黄主编表示骑着Orca令他轻轻松松……不对，旁边怎么有辆Trek乱入？

乐透车队涂装的Orca

Orca Aero

围绕天目湖的溧水一号公路路况非常棒，而且环境优雅，很适合骑行

本人选择了Gain电助力公路车，本来想着弥补一下爬坡的劣势，然而试骑路线总体平缓，Gain在25kph以下谁骑不过，25kph以上谁也骑不过，在友媒的疯狂输出下迅速掉队，只能独自享受电助力带来的骑行乐趣——是真的轻松！

享受纯粹的速度

进击的黄主编

不信邪的我在山地试骑依旧选择了电助力的Rise，这次是真的选对了，正常爬坡毫不费力

然后可以快乐地享受下坡了

黄主编也选择了电助力Wild，挑战陡坡仍面带笑容

软尾XC车款Oiz快而帅

夏老师在山地试骑选择了Gravel车款Terra，十分适合当天的砂石路，继续保持了他的高功率输出

硬尾XC车Alma

无良老登不讲武德用电助力上坡拉爆小年轻

Orbea试骑好不好玩？看图就知道了

如果你也想体验Orbea，可以关注华球自行车接下来举办的Orbea巡回试骑体验活动，分别有青岛、沈阳、北京、太原站。
出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : 阿志