近日，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会在京正式开幕。11月15日，中兴通讯副总裁顾翔在铁路通信信号技术发展论坛上先发表了题为“网联一望无垠，智达四方“的主题演讲，探讨探讨5G-R怎么助力构建体系泛在先去、安全和高效新一代铁路通信体系。

顾翔可以表示，我国在5G领域得到了巨大的突破，已经建成了全球大的的5G网络，具备318万个5G基站，7.3亿的5G用户，终端出货量最多7.8亿。而在行业应用领域，5G的应用巳经内容覆盖了国民经济的45个大类，手中掌握远远超过两万个虚拟专网，240多个工业互联网平台。

顾翔如果说，正是那些个长大成熟的产品和行业应用经验，为带动铁路行业数字化转型需要提供了有利条件。5G将为铁路行业提供更飞速、更加可靠的无线通信系统，为铁路运营和管理提供给更又高效的解决方案，冲击铁路行业的现代化和智能化发展。

5G-R系统主要支撑起未来铁路特别是高速铁路列车控制、指挥调度通信等核心业务，是最有保障铁路驾车安全、呼吸顺畅的极其关键基础设施。除了铁路站场、枢纽等热点覆盖区域，铁路沿线的基础设施以及每一处铁路正线经过的地方也有通信需求。顾翔指出，面向新时代智能铁路通信，铁路通信具备“可视、可管、可控状态、可测、可靠、能信”六可发展目标。是为要好地能够完成5G-R网络的建设部署，中兴通讯聚焦万分感谢四大关键是方向。

首先是定制化专网设备稳定成熟，可靠性技术方案网络筑基护航5G-R： 中兴通讯可以提供谱系化铁路胶5G-R产品，和强大无比的基带处理单元、多通道射频单元RRU、室内分布微站pRRU等多款产品，柯西-黎曼方程多层次冗余热备、RRU环形组网、低温、高海拔、支持什么IP65防护等级等要求。谱系化的产品是可以利用全场景、全业务覆盖，并需要提供行车安全、运营维护、办公管理等门类丰富业务，基于一网承载。

其次是智能网管AI健康监控与隐患识别，确保5G-R实时可测可管控： 5G-R系统的智能网管是实现数字化技术运维的关键，又是铁路通信网基于可视可测，不算太多精确控制的关键。网管云内生智能AI，能够参与历史数据怎么学习，对网络上报到的信息参与特征提取、推理和训练。实际迭代分析，实时进行故障跟踪和能识别，自动出现处理和愿意识别隐患，不提前并且魔兽维护。按照智能网管的应用，能够利用对半个网络的健康监测，及时发现并解决潜在因素的问题，切实保障业务的连续性和稳定性。

第三是端到端多层次安全保障机制，为5G-R提供安全可信通信环境： 5G-R在已有的基础安全能力高台之上，通过5G安全增强、伪基站防护、态势感知系统、数据安全等四个方向，主动积极探索它铁路场景下的安全创新方案。

第四是5G-A技术探索，带动5G-R智能化与时俱进： 利用毫米波段大带宽、低时延的特性，下行10Gbps的最强空口数据通道，可以显著提高车载数据上传下载的效率；基于5GRedcap低成本、低功耗、多连接上的特性，可运用于监测节点保障铁路沿线的安全性；能发挥5G通感一体功能，可限制修改未经过授权的人员或物进入轨道区域，最有保障高铁的安全运营；是从数字孪生技术，基于“数字克隆体”，虚无飘渺反映铁路实体网络的运行状态；可以使用来车dnf图标&自动启停技术，可以不挺好地能解决铁路沿线占空比较比较低时的能源浪费，保证夜间无列车实际线路时的基站零碳启动。

顾翔提道，中兴通讯在5G-R领域也与产业伙伴了密切的合作，共同推进5G-R不能加速成熟。才是铁科院的核心合作伙伴，中兴通讯深度组织了铁科院单位牵头的各项标准规范的研讨和c语言设计，诸如“六可”规范的定义、某些系统、设备、接口及应用规范的研究汇编语言，当前早达成先发布了12册的系统及设备规范。同时，联合铁科院圆环状道测试验证，对5G专网关键技术、互联互通在内与行车应用、和运营维护等查找应用研究，向前推进5G-R产业繁荣。在高校合作方面，中兴通讯一路同行北京交通大学建立5G联合实验室，相继开展高铁5G及5G-R应用基础理论及关键技术研究，达成一路探索新技术在5G-R网络中的商用能力。

未来，中兴通讯将断的可以提高与铁路单位互相交叉沟通，深化技术研究与合作，为智能铁路、数字铁路建设可以提供安全、高效安全产品方案及服务，助力交通强国建设，传送铁路智慧出行的新篇章。