2024年全国两会如约而至，“新质生产力”不约而同的成为各地政府工作报告的高频词汇。

新能源汽车产业正是形成和塑造新质生产力的典范。新能源汽车是集成新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新科技的载体，是符合社会向绿色化和数字化方向发展的未来产业。

我国汽车产业依靠新能源领域的科技创新在全球竞争中形成先发优势，处于领跑位置，改变了传统燃油车产业由国外汽车巨头主导的竞争格局。

善谋者行远，实干者乃成。汽车产业如何培育新质生产力，用好新质生产力？且看东风作答。

科技创新着先手

当前，世界百年未有之大变局加速演进，科技发展日新月异，创新技术层出不穷，经济格局不断调整。车企要于变局中开新局，只有牢牢抓住科技创新这个“牛鼻子”。

东风汽车把握新质生产力的科技驱动特征，前瞻布局科研，为新质生产力策源蓄力。

在平台开发方面，东风汽车围绕M-TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大平台架构，打造全面电动化的产品矩阵。

尤其是东风量子架构，作为东风新能源品牌的坚实底座，支撑东风岚图、东风奕派和东风纳米产品投放，现已完成全系列产品布局，未来将达成100万台年产销规模。

在技术创新方面，东风汽车坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的绿色技术路线。马赫动力品牌作为东风潜心自主研发的动力品牌，全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，并实现四个行业第一。

不仅如此，东风汽车在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在湖北建成年产60万套电机及驱动总成、30万套电控、20万套电池系统、60万套IGBT、5000套燃料电池动力总成的生产能力。

在智能化技术方面，东风汽车以悦享智能品牌，为智能时代发展需求给出了东风答案。据悉，东风悦享智能已实现了智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域核心技术的掌控。此外，东风汽车自主打造了首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。

在面向未来的技术储备中，东风汽车在固态电池、轮毂电机乘用车应用水平也位于世界前列；在氢能领域，东风汽车氢燃料电池系统产品矩阵同样实现乘商全覆盖，氢能零碳交通方案规模化应用，氢能领域发明专利数位列国内车企第一。

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，科技成果的“井喷”体现了东风汽车走高质量发展之路的正确性，也体现了东风汽车积极应对汽车行业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势的创新精神和实干作风。

着眼转型强协同

察势者明，趋势者智。东风汽车正在把握新质生产力向未来产业转化的特征，强化产业链协同，形成转型合力。

在新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式历史性交汇之际，东风汽车全面吹响了改革、转型的号角，进一步推出了“转型升级三年行动”，以科技跃迁成果为基石，向品牌跃迁、产品跃迁和价值跃迁拓展。

在人才链上，东风汽车冲破旧机制的藩篱，进一步深化机制创新，先后优化“新车型项目管理体制机制”、完善KPI+MTP能力“双目标”考核机制，让能者上,平者让,庸者下,劣者汰。

在“东风汽车领导挂帅，集团总部上阵打仗”的东风乘用车新能源“跃迁行动”的推动下，东风汽车构建起覆盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车品牌格局，“猛士”品牌面向豪华电动越野市场、“岚图”品牌面向高端新能源市场，东风风神、东风奕派和东风纳米共同构成的“东风”品牌则合力面向主流市场。至此，东风的自主板块越发滴水不漏。

合资板块的布局也在东风汽车加速新能源转型的过程中展现出新气象。

具体来看，神龙汽车将在东风汽车的持续支持下，开拓发展新模式、激发经营新活力，利用体系优势帮助其积极融入东风新能源事业版图；东风有限则发布“启 DNA+” 战略，全力提升合资自主研发实力；东风日产启辰已经形成“三横三纵”技术矩阵，实现对混动、纯电、氢能三大技术路线的全覆盖；东风本田也在去年发布全新新能源汽车品牌——灵悉，首款量产车预计年内上市。

2023年东风汽车转型成果凸显，全年新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%；岚图市场销量突破5万，同比增长1.6倍；豪华电动越野品牌猛士也渐入佳境，猛士917斩获“年度十佳汽车”“评委会年度风云车”等诸多奖项。此外，新能源商用车势头猛进，同比增长达71.3%。

转型的东风全力奔跑，新能源技术加速转化，新能源产品抢占高地，将技术优势转变为产品优势、品牌优势、规模优势。

战略引领谋新篇

锚定方向，擘画未来，东风汽车正在把握新质生产力的时代性价值特征，加强战略引领，布局全新篇章。

2024年是东风公司推进“转型升级三年行动”承前启后加快转型升级的关键一年。

铆足劲、上满弦的东风汽车向着2024年销量目标320万辆满电出发。

为达成这一目标，东风汽车2024年将在产品技术、产品上新、品牌价值等方面持续发力，做好自主突破的同时，进一步加速合资转型。

在技术层面，东风汽车目前已经打造的“2+1”新能源架构平台，将实现从“有”到“优”,从“硬”到"软”的迭代升级。此外，DSMA架构将导入PHEV长续航等技术，量子架构下的1号至3号平台也将实现迭代升级。

在领先技术的加持下，东风汽车旗下自主板块在2024年将继续拓展产品阵容。其中，岚图将推出全新SUV车型；猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版；东风纳米旗下的纳米01将推出改装车型；东风奕派eπ007将在今年3月正式上市，年中还将推出全新中大型SUV。

产品矩阵进一步完善后，东风自主品牌将在全面推进电动化的基础上，建立更明确、认知度更高的品牌认知。

对于合资板块业务，东风汽车将稳住基本盘，加速转型。根据“创未来2030”新战略，东风本田在2030年前将累计推出10款以上纯电动车型。“启DNA+”新战略已经启动，东风有限旗下合资品牌也将迎来全面升级。

我们可以清晰的看到在东风汽车的培育下，新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力。

面对汽车产业向电动化、智能化转型升级的新发展期，东风汽车作为有着55年积淀的技术实力派整车集团，正加速推进自身转型升级,培育新质生产力；在百舸争流、千帆竞发的竞争期，东风汽车以“新”提“质”、以“质”催“新”，塑造更多发展新动能，培育竞争新优势。

转型已然破茧，只待东风蝶变。